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Jul 18, 2023

これで日本のEV充電規格「CHAdeMO」は消滅か？

オーストラリアで電気自動車が市販され始めて以来、自動車および DC 急速充電器には CHAdeMO と CCS2 という 2 つの主要な DC 急速充電規格が使用されてきました。 だろう

オーストラリアで電気自動車が市販され始めて以来、自動車および DC 急速充電器には CHAdeMO と CCS2 という 2 つの主要な DC 急速充電規格が使用されてきました。

これら 2 つの規格は一時、熾烈な競争を繰り広げ、CCS1 も一時的に登場したと言っても過言ではありません。 しかし、CCS2 は現在オーストラリアで販売されているほぼすべての EV (テスラ、オートバイ、さらには市バスを含む) で使用されています。

CHAdeMO は日本のコンソーシアムによって開発された規格で、日産リーフ、三菱アウトランダー プラグイン ハイブリッド (PHEV)、三菱 i-MIEV などの初期の日本の EV に導入されました。 これはよく考えられた設計であり、多くの人が知っているように、最初から双方向機能を備えていました。

現在、オーストラリア市場でCHAdeMO急速充電を搭載している車種は、日産リーフ（2022年に331台販売）、レクサスUX300e（82台販売）、三菱エクリプスクロスPHEV（926台販売）、三菱自動車の4車種だけです。アウトランダーPHEV（303台販売）。

興味深いことに、低速AC充電のみを提供する多くのPHEVモデルとは異なり、三菱PHEVモデルには、比較的小容量のバッテリーを急速充電するためのCHAdeMOポートが含まれています。

しかし、日本のメーカーですら、少なくとも日本国外ではCHAdeMOから離れ始めています。 新型レクサスUX300eにはCCSが搭載されています。 世界の他の地域では、トヨタ BZ4X やスバル ソルテラ、日産 アリヤも CCS を使用しています。

もしアリアがオーストラリアで販売されるとしたら、それもほぼ確実にCCSとなるだろう。 2022 年には、オーストラリアで CHAdeMO ポートを備えた車両が合計 1,642 台販売されました（そのうち 4 分の 3 は、急速充電なしでもより適切に管理できる PHEV でした）。

明らかに、CHAdeMO を搭載した車両は急速に少数派になりつつあります。

CHAdeMO から CCS2 へのアダプターを購入できるというのは少し誤解です。 CHAdeMO と CCS2 は機能的にまったく異なるため、機能する利用可能なパッシブ デバイスはありません。

一例を挙げると、CHAdeMO と CCS2 では、車と充電器が物理的にプラグを車にロックするかどうかが異なります。 CCS2 では、車はプラグの穴にピンを差し込み、プラグを車にロックします。

CHAdeMO では、充電器はハンドルを車にロックします (一部のドライバーは、誤動作する充電器からプラグを抜くことができないことに気づいたときに気づきます)。 CHAdeMO 車両と CCS2 充電器の間にアクティブに配置するアダプタを構築することはほぼ確実に可能ですが、それはかさばり、高価で、動作にある程度の電力を必要とする可能性があります。

充電ネットワークもこの傾向を理解しています。 現在、CCS2 充電がいくつか停止している新しい充電ステーションをよく見かけます。 南オーストラリア州のヌリオットパには、CCS2 プラグが 9 つと CHAdeMO プラグが 1 つある、印象的な 10 スタンドの充電ステーションがあります。

キャンベラのオーストラリア造幣局にある新しい充電ステーションには、CCS2 プラグが 5 つと CHAdeMO プラグが 1 つあります。 最新の急速充電器は 2 つのプラグ間で電力を共有できるため、CHAdeMO プラグを備えた 1 つの充電器で CCS2 車両を急速充電すると、充電セッション中に充電される可能性が大幅に低くなるため、有利です。

すべての充電器に CHAdeMO プラグを搭載することから、これよりはるかに少ないことへの充電ネットワークの反応は、完全に論理的です。 充電器が「コネクタ A」または「コネクタ B」を提供していたときはそれほど問題ではありませんでしたが、パワーシェアリング充電器が登場した今では、CHAdeMO プラグが問題になります。 これは、別の CCS2 顧客にキロワット時を販売するために使用できないプラグです。

やがて (まだではないとしても)、充電ネットワークが行うべき合理的なことは、CCS2 専用ステーションを設置することであることは明らかです。 CHAdeMO 顧客で失ったものは、CCS2 顧客で簡単に補うことができます。

ただし、これには取り組むべき難しい株式の問題がいくつかあります。 都市部では、AC充電するための自分の場所を持たず、古い、中古の、おそらく灰色の輸入日本車を運転している、より控えめな資力の人々がかなりいます。 彼らは公共の場所での急速充電にもっと依存しています。 CHAdeMO プラグが消えた場合、それらはハイで乾燥しています。